BMW Continental‑Teves Integral ABS II module (non-servo, 2006–2012)

Descripción

El módulo ABS sin servomotor BMW Continental-Teves Integral ABS II se utilizó en varios modelos de motocicletas BMW aproximadamente entre 2006 y 2012. Este sistema se diferencia de la generación anterior con servo en que carece de servocompensador. Por lo general, estos módulos están asociados a los sistemas ABS de Continental Teves.

Esta generación es más sencilla que las sistemas ABS con servo, aunque con el paso de los años también pueden aparecer en estos módulos los fallos típicos relacionados con la electrónica, los sensores de presión, los componentes hidráulicos o la comunicación. En algunos casos, el fallo del ABS se manifiesta inmediatamente tras arrancar la motocicleta; en otros, tras circular o tras la autoprueba del sistema.

Síntomas más frecuentes:

- Se enciende el testigo de advertencia del ABS en el cuadro de mandos;
- Se produce un fallo del ABS tras arrancar la motocicleta;
- El sistema ABS no supera la autocomprobación;
- Aparecen errores relacionados con los sensores de presión en el diagnóstico;
- Errores relacionados con la unidad de control del ABS o la electrónica;
- Errores de comunicación con el módulo del ABS;
- La función del ABS funciona de forma irregular o desaparece por completo;
- El error vuelve a aparecer incluso después de borrarlo;
- Durante el frenado, el ABS no se activa como debería.

No es recomendable ignorar este tipo de averías. Aunque no se trata de un sistema ABS servoasistido y la motocicleta puede mantener la función de frenado habitual, un bloque ABS defectuoso implica que, en situaciones de frenado de emergencia, el sistema puede no funcionar correctamente. Esto es especialmente importante sobre firme mojado, grava u otras condiciones de baja adherencia.

Qué incluye la reparación:

- Diagnóstico inicial del bloque del ABS;
- Revisión de los componentes electrónicos;
- Revisión de los componentes hidráulicos;
- revisión de los sensores de presión y de los defectos típicos;
- reparación o sustitución de los componentes dañados o desgastados;
- comprobación del bloque tras la reparación;
- preparación para su devolución al cliente;
- garantía oficial de la reparación.

La compra de un bloque ABS de segunda mano no siempre es la mejor solución, ya que incluso un bloque de segunda mano puede presentar defectos propios de su antigüedad o tener un historial desconocido. La reparación del bloque original permite conservar el sistema original de la motocicleta y evitar riesgos innecesarios de compatibilidad o codificación.

Cómo funciona el proceso:

1. Rellenas el formulario de solicitud de reparación con la información sobre la motocicleta y el problema del ABS.
2. Comprobamos la información facilitada y, si es necesario, nos ponemos en contacto contigo para aclarar cualquier duda.
3. Se desmonta la unidad del ABS de la motocicleta.
4. Usted nos envía la unidad del ABS o le ayudamos a organizar su recogida en su domicilio.
5. La unidad se envía a un taller especializado para su reparación y pruebas.
6. Una vez reparada, le devolvemos la unidad ABS.
7. Usted vuelve a instalar la unidad en la motocicleta y comprueba el funcionamiento del sistema.

Si no está seguro de si su motocicleta tiene precisamente este bloque ABS, rellene el formulario de solicitud e indique el modelo de la motocicleta, el año de fabricación, los síntomas, los códigos de error y, si es posible, adjunte una fotografía del bloque ABS. Le ayudaremos a determinar el tipo correcto de ABS.

La reparación se realiza con garantía. Las condiciones de la garantía se aplican al módulo ABS reparado, pero no incluyen los gastos de desmontaje, montaje, transporte u otros trabajos externos, salvo que se haya acordado expresamente por separado.